GEFCO n’existe plus sous ce nom depuis le 10 janvier 2023. L’ancienne filiale logistique de Peugeot, créée en 1949, opère désormais sous la marque CEVA Logistics au sein du groupe CMA CGM. En octobre 2026, une vaste réorganisation redessine encore l’héritage de GEFCO.
Peugeot a fondé GEFCO le 27 décembre 1949 pour desservir son usine automobile de Sochaux. En 2012, les Chemins de fer russes en prennent le contrôle. Puis CMA CGM rachète l’ensemble en 2022. La marque s’efface l’année suivante, mais ses équipes poursuivent leur métier. La logistique automobile continue sous les couleurs de CEVA Logistics.
En bref :
- GEFCO, créée en 1949 par Peugeot, est passée aux Chemins de fer russes en 2012, puis à CMA CGM en 2022.
- En 2021, avant son rachat, GEFCO comptait 11 500 collaborateurs dans 47 pays pour 4,2 milliards d’euros de chiffre d’affaires.
- Depuis octobre 2026, CEVA Logistics s’organise en deux plateformes mondiales, sous la direction de Patrick Moebel.
Que devient l’héritage GEFCO en 2026 ?
GEFCO est devenu CEVA Logistics. Le changement de nom a été annoncé le 10 janvier 2023 à Marseille. Six mois plus tôt, le groupe CMA CGM avait racheté GEFCO. CEVA prévoyait alors de remplacer la marque dans le monde entier au cours de l’année 2023.
Les activités, elles, n’ont pas disparu. Elles ont été réparties en deux ensembles historiques. Le premier couvrait la logistique des véhicules finis, bâtie sur le transport de voitures de GEFCO. Le second réunissait la logistique contractuelle et le transport terrestre, fondus dans les opérations logistiques existantes de CEVA.
En septembre 2026, cet héritage faisait encore l’actualité. Le 22 septembre, CEVA Logistics a étendu pour trois ans son contrat avec Jaguar Land Rover en France et au Benelux. La collaboration française avait pourtant débuté en 2021 par l’intermédiaire de GEFCO.
CEVA devient ainsi le prestataire exclusif de JLR en France pour la logistique des véhicules finis. Le nouveau contrat ajoute la distribution directe de 7 000 véhicules par an depuis le port belge de Zeebrugge.
Quelques jours plus tôt, le 8 septembre, CEVA avait reçu la médaille de platine EcoVadis. Cette distinction ne récompense que le premier 1 % des entreprises évaluées, selon les actualités de CEVA Logistics.
La fiche ci-dessous résume l’identité de GEFCO, hier et aujourd’hui.
| Repère | GEFCO en bref |
|---|---|
| Signification du nom | Les Groupages Express de Franche-Comté |
| Date de création | 27 décembre 1949 |
| Fondateur | Peugeot |
| Nom actuel | CEVA Logistics, depuis le 10 janvier 2023 |
| Propriétaire actuel | Groupe CMA CGM, depuis 2022 |
| Siège de CEVA Logistics | Marseille |
| Direction générale | Patrick Moebel, depuis le 1er juillet 2026 |
Origine de GEFCO : une filiale de Peugeot née en 1949
GEFCO est l’acronyme des Groupages Express de Franche-Comté. Peugeot crée cette filiale le 27 décembre 1949 pour résoudre un problème précis. Sochaux était alors le seul site d’assemblage de la marque. Son éloignement de la région parisienne pesait sur les coûts. Il fallait sécuriser les approvisionnements de l’usine et réduire la facture du transport.
- 1956. GEFCO ajoute le groupage à son activité.
- 1969. L’entreprise prend en charge tous les groupages de marchandises de Peugeot.
- 1970. Elle lance ses activités de douane et de représentation fiscale.
- 1971. Sa première filiale étrangère ouvre au Benelux.
- 1972. Le transport de voitures par mer démarre.
- 1981. Des filiales voient le jour en Suisse et au Royaume-Uni.
Cette expansion transforme le transporteur captif de Peugeot en logisticien généraliste. Dans les années 1990, l’entreprise s’implante en Europe centrale et orientale, en Amérique du Sud, en Afrique du Nord et en Asie. Sa clientèle s’élargit à l’aéronautique, à la pharmacie, à l’énergie et à la distribution. En 2020, son client historique ne pesait plus qu’environ la moitié de ses revenus.
Rachat de GEFCO : trois actionnaires de 1949 à 2022
Trois actionnaires se sont succédé au capital de GEFCO. Le premier est Peugeot SA, qui détient 100 % de sa filiale pendant plus de six décennies. Le deuxième, les Chemins de fer russes, acquiert 75 % des parts en 2012. Le groupe PSA garde alors 25 % du capital.
Cette alliance ouvrait à l’entreprise la zone 1520, nommée d’après l’écartement des rails de 1 520 mm en Russie et dans les pays limitrophes. La guerre en Ukraine met fin au partenariat en 2022. Les Chemins de fer russes sont visés par les sanctions occidentales. GEFCO annonce dès le 1er avril le rachat des parts de son actionnaire russe.
Le troisième actionnaire arrive une semaine plus tard. Le 8 avril 2022, l’armateur marseillais CMA CGM, spécialiste du transport maritime, annonce l’acquisition de près de 100 % du capital. Il reprend aussi les 25 % de Stellantis, le groupe né de la fusion de PSA et de Fiat Chrysler. L’opération est finalisée en juillet 2022, après le feu vert des autorités européennes.
Ce rachat répond à une logique de complémentarité. CMA CGM maîtrise le transport par mer. GEFCO apportait son réseau terrestre et son expertise de la logistique automobile. C’est CEVA Logistics, la filiale logistique du groupe, qui reçoit la mission d’intégrer l’ensemble.
Réseau GEFCO : transport, rail, route et douane
Avant son intégration, GEFCO exploitait un réseau terrestre privé, à la fois routier et ferroviaire. Ce maillage comptait environ 80 hubs et agences, selon les données publiées par l’entreprise avant son rachat. 65 plateformes logistiques complétaient ce dispositif. En 2021, l’entreprise était présente dans 47 pays avec 11 500 collaborateurs.
Sa spécialité historique était le transport de véhicules neufs. Cette division acheminait environ 4 millions de véhicules par an, un volume rapporté par l’entreprise elle-même avant le rachat. Elle s’appuyait pour cela sur 1 600 camions, près de 3 000 wagons et plus de 100 parcs automobiles.
Il existait un autre versant du métier, moins connu. GEFCO réalisait des opérations douanières et assurait une représentation fiscale dans 103 pays. Ce service visait d’abord les industriels exportateurs.
Son ingénierie logistique couvrait toute la chaîne, du transport multimodal à la préparation des véhicules, puis à leur distribution finale. Parmi ses clients figuraient Ford, Renault et Toyota, mais aussi General Motors, Volkswagen et BMW.
La naissance de CEVA Logistics en 2023
Le 10 janvier 2023, CEVA Logistics annonce depuis son siège de Marseille la fin de la marque GEFCO. Une organisation mondiale est créée pour la logistique des véhicules finis, à partir des anciennes activités de transport de voitures.
Sa direction est confiée à Emmanuel Cheremetinski, ancien vice-président exécutif de GEFCO. Il prend alors la tête d’environ 4 000 collaborateurs. Avant ce rapprochement, CEVA Logistics servait déjà 14 des 15 premiers constructeurs automobiles mondiaux, selon le communiqué de l’entreprise.
Que recouvre la logistique des véhicules finis ? Elle comprend le transport de véhicules neufs, leur stockage, leur inspection et leur livraison. En mai 2023, CEVA complète ce dispositif en Espagne avec l’intégration de la co-entreprise Bergé GEFCO.
Depuis cette transformation, le groupe se présente comme la plus grande entreprise de logistique basée en France. Son communiqué de CEVA Logistics du 10 janvier 2023 le décrit aussi comme un leader mondial de la logistique automobile. Mathieu Friedberg, alors PDG, voulait hisser CEVA parmi les trois premiers prestataires logistiques mondiaux.
L’automobile n’est qu’un volet de cet ensemble. CEVA Logistics couvre aussi le fret aérien, le fret maritime, le transport routier et ferroviaire, ainsi que la logistique contractuelle.
Octobre 2026 : CEVA Logistics change de gouvernance
Patrick Moebel dirige CEVA Logistics depuis le 1er juillet 2026. Il rejoint le groupe après un passage chez FedEx Logistics. Sa nomination marque une rupture avec l’organisation héritée de GEFCO.
Deux nouvelles plateformes mondiales
Le 6 octobre 2026, CEVA Logistics annonce une refonte complète de son organigramme. L’entreprise abandonne la logique historique centrée sur les véhicules finis. Elle adopte désormais deux plateformes commerciales mondiales.
La première couvre la gestion du fret international. Henri Le Gouis en prend la direction. La seconde regroupe la logistique contractuelle, confiée à Chris Walton. Les deux dirigeants viennent renforcer une équipe où figurent aussi des profils issus de Bolloré Logistics.
Cette réorganisation efface une partie du découpage mis en place en 2023 autour de l’activité automobile. Le nom GEFCO n’apparaît plus dans l’organigramme depuis cette date. Mais l’empreinte de l’ancienne filiale est visible dans certains actifs.
Un poids financier croissant dans CMA CGM
CEVA Logistics pèse désormais pour un tiers du chiffre d’affaires total du groupe CMA CGM, selon Les Echos du 19 octobre 2026. Ce poids illustre la montée en puissance de la filiale depuis le rachat de CEVA par CMA CGM, qui a profondément transformé l’équilibre du groupe maritime.
Au-delà de l’héritage GEFCO, CEVA Logistics cherche aujourd’hui de nouveaux relais de croissance. Le groupe vise les datacenters, la pharmacie et l’aéronautique. Il a absorbé 17 entreprises en six ans, selon L’Usine Nouvelle, pour étoffer ces marchés.
Cette diversification se lit aussi dans ses investissements d’infrastructure. Le hub stratégique de CEVA Logistics à Tarragone illustre cette ambition de renforcer les positions européennes. L’entreprise mise aussi sur la transition écologique, avec la flotte de camions à faibles émissions de CEVA déployée au Royaume-Uni.
Le maillage territorial évolue également. Les centres de proximité de CEVA Logistics renforcent la distribution du dernier kilomètre. Sur ce marché très concurrentiel, un autre grand logisticien français comme Geodis poursuit une stratégie comparable de diversification sectorielle.
Chiffres clés : GEFCO avant le rachat, CEVA Logistics aujourd’hui
Le changement d’échelle se lit dans les chiffres. CEVA Logistics déclare 5,4 millions de véhicules livrés par an, contre environ 4 millions pour l’ancienne division de GEFCO. Le groupe CMA CGM, lui, affiche 54,4 milliards de dollars de recettes. Le tableau ci-dessous compare les deux entreprises à partir de leurs dernières données publiées.
| Indicateur | GEFCO avant le rachat | CEVA Logistics aujourd’hui |
|---|---|---|
| Chiffre d’affaires | 4,2 milliards d’euros (2021) | 18,3 milliards de dollars |
| Effectifs | 11 500 collaborateurs | 110 000 collaborateurs |
| Présence | 47 pays | 170 pays |
| Véhicules acheminés chaque année | Environ 4 millions | 5,4 millions |
| Actionnaires | Chemins de fer russes (75 %) et Stellantis (25 %) | Groupe CMA CGM |
Ces chiffres proviennent du communiqué de CMA CGM du 8 avril 2022, du communiqué de CEVA Logistics du 10 janvier 2023 et de la page Faits et chiffres de CEVA Logistics. Ces données ont été consultées le 2 octobre 2026.
Devis de transport : comment ça marche en 2026 ?
Aucune grille publique ne détaille les tarifs liés à l’ancien nom GEFCO, ni ceux des prestations reprises par CEVA Logistics. Chaque devis dépend de quatre critères : le mode de transport, la distance parcourue, le volume expédié et les formalités douanières.
La logique de prix change d’une prestation à l’autre. Le groupage de marchandises mutualise les coûts entre plusieurs expéditeurs. Le transport dédié de véhicules finis se négocie au contrat. Mieux vaut demander un devis personnalisé pour obtenir une estimation fiable.
Le tableau suivant résume le mode de tarification de chaque prestation.
| Type de prestation | Mode de tarification | Facteurs déterminants | Repère marché indicatif |
|---|---|---|---|
| Transport routier de groupage | Au poids ou au volume | Distance, fréquence, mutualisation | Variable selon zone |
| Transport ferroviaire de véhicules | Au contrat cadre | Volume annuel, distance, capacité wagons | Négocié par volume |
| Courtage douanier | Forfait ou à la déclaration | Nombre de déclarations, régime douanier | Forfait par dossier |
| Stockage en plateforme | Au m² ou à la palette | Durée, surface, conditions de conservation | Prix au m² mensuel |
| Logistique de véhicules finis | Au contrat industriel | Volume, distance usine-concession, mode | Contrat sur devis |
Pour connaître les tarifs appliqués aujourd’hui, utilisez le formulaire Devis & Services de CEVA Logistics. Précisez-y le volume, la distance et le mode de transport souhaité.
Suivi et contact : où s’adresser aujourd’hui ?
Les outils en ligne de l’ex-filiale de Peugeot ont cédé la place à ceux de CEVA Logistics. Le site gefco.net existe encore, mais il affiche les actualités de son repreneur. Pour tout suivi lié à l’ancienne marque, il faut désormais passer par les services de CEVA.
Trois démarches couvrent l’essentiel des besoins.
- Suivre une expédition. Saisissez votre numéro de suivi dans l’outil Track & trace de CEVA Logistics.
- Demander un devis. Remplissez le formulaire « Devis & Services » du même site.
- Joindre un interlocuteur. Passez par la page « Nous contacter » ou par le portail myCEVA.
Dans tous les cas, munissez-vous du numéro communiqué par l’expéditeur avant de lancer votre recherche.
