DB Schenker existe-t-il encore ? Oui, mais sous pavillon danois, puisque DSV a racheté le transporteur fondé à Vienne en 1872 pour 14,3 milliards d’euros.
Fin octobre 2026, presque tous les pays de l’ex-DB Schenker sont intégrés ou en pleine bascule, et la France travaille sous le nom DSV depuis le printemps. Ce guide fait le point sur la marque, les résultats du troisième trimestre 2026 et les outils de suivi DB Schenker à utiliser aujourd’hui.
En bref
- Rachat : DSV a payé 14,3 Md€ pour DB Schenker, vente bouclée le 30 avril 2025.
- Intégration : presque tous les pays ont basculé, les derniers démarrent au quatrième trimestre 2026.
- Résultats : au T3 2026, l’EBIT avant éléments exceptionnels de DSV grimpe de 19,5 %.
- Suivi : tout passe par dsv.com, avec myDSV 2.0 pour les anciens de DB Schenker Connect.
DB Schenker est passé sous pavillon DSV le 30 avril 2025
DB Schenker est devenu une filiale du groupe danois DSV le 30 avril 2025. Son ancien propriétaire, la Deutsche Bahn, a cédé 100 % de l’entreprise et de ses filiales.
Le préfixe « DB » de DB Schenker a donc perdu sa raison d’être. Le groupe parle de Schenker, puis de DSV à mesure que les pays basculent. Mais pour les chargeurs, le réflexe de taper « DB Schenker » dans un moteur de recherche a la vie dure.
Ce rapprochement entre DSV et DB Schenker a créé le premier commissionnaire de transport au monde par les revenus. Sur les neuf premiers mois de 2026, l’ensemble a réalisé 227,8 milliards de couronnes de chiffre d’affaires, soit environ 30,5 milliards d’euros.
Ce poids change la donne dans le transport international, où DB Schenker affrontait seul Kuehne+Nagel et DHL. Voici la fiche d’identité de l’ex-DB Schenker à l’automne 2026.
| Repère | Donnée |
|---|---|
| Fondation | 1er juillet 1872 à Vienne, par Gottfried Schenker |
| Propriétaire | DSV A/S (Danemark), depuis le 30 avril 2025 |
| Ancien propriétaire | Deutsche Bahn, de 2002 à 2025 |
| Prix du rachat | 14,3 milliards d’euros |
| Groupe combiné | Près de 150 000 collaborateurs dans plus de 90 pays |
| Chiffre d’affaires combiné | Environ 30,5 milliards d’euros (9 premiers mois de 2026, soit 227,8 Md DKK) |
| Métiers | Fret aérien, fret maritime, fret routier, logistique contractuelle |
| Marque | DB Schenker, puis Schenker, remplacée par DSV pays après pays |
Intégration de DB Schenker chez DSV : le point fin octobre 2026
L’intégration de DB Schenker doit s’achever fin 2026, soit deux ans plus tôt que le plan initial. DSV l’a confirmé le 21 octobre 2026 dans son rapport du troisième trimestre.
Fin septembre, presque tous les pays avaient terminé leur intégration ou l’avaient engagée. Les derniers lanceront la bascule au quatrième trimestre. En juillet, le rapport semestriel recensait déjà plus de 60 pays, dont l’Allemagne. Pour les clients DB Schenker, la transition touche donc à sa fin.
Le rythme de l’intégration DB Schenker a surpris. Environ 30 % du chantier était bouclé fin 2025, alors que DSV tablait au départ sur 2028. Jens Lund, le directeur général de DSV, y voit pourtant l’intégration la plus complexe en 50 ans d’histoire du groupe.
Cependant, le fret routier hérité de DB Schenker a longtemps fait grincer la machine. Au printemps, DSV a reconnu une productivité réduite et des problèmes de réseau en Allemagne, en France et aux Pays-Bas. La direction a d’ailleurs remanié l’encadrement de la division Route au deuxième trimestre.
Le redressement s’est amorcé à la fin de l’été. Sur le réseau routier européen, 92,4 % des envois arrivaient complets et à l’heure en août. Début octobre, ce taux frôlait 94 %, un net mieux pour les anciens clients DB Schenker.
Il faut préciser que cette vitesse a un coût social. Depuis le début de l’intégration, le groupe DSV-DB Schenker a supprimé environ 9 000 postes de bureau, en solde net d’équivalents temps plein.
Résultats du T3 2026 : ce que DB Schenker rapporte enfin à DSV
Le 21 octobre 2026, DSV a publié ses comptes du troisième trimestre, dix-huit mois après le rachat de DB Schenker. Et ils racontent une histoire à deux vitesses. Les synergies issues de DB Schenker gonflent les marges partout, sauf sur la route.
- Chiffre d’affaires : 80,7 milliards de couronnes, contre 72 milliards un an plus tôt.
- EBIT avant éléments exceptionnels : 6,6 milliards de couronnes, en hausse de 19,5 %, dont 300 millions de plus-values immobilières.
- Division Route : un EBIT tombé à 526 millions de couronnes, plombé par les ratés de l’intégration DB Schenker en Europe.
- Prévision 2026 : un EBIT avant éléments exceptionnels resserré entre 24 et 25 milliards de couronnes.
- Rachat d’actions : 1,5 milliard de couronnes jusqu’au 1er février 2027, le premier depuis l’achat de DB Schenker.
Le moteur de cette hausse se lit sans loupe. L’absorption de DB Schenker fait fondre la base de coûts, notamment grâce à la fermeture de sites peu rentables. Le fret aérien et maritime et la logistique contractuelle en profitent les premiers.
La route, elle, paie encore l’addition de la fusion avec DB Schenker. Ses difficultés s’inscrivent dans un troisième trimestre difficile pour le transport routier en Europe. Conséquence directe, certaines synergies routières glissent sur 2027, et une partie des coûts d’intégration avec elles.
Pour la suite, une fois DB Schenker digéré, Jens Lund mise sur l’IA, la technologie et l’optimisation du réseau pour atteindre ses ambitions 2030. Ce cap rejoint les usages de l’IA agentique en supply chain que tout le secteur explore.
Ce qui a changé pour DB Schenker France depuis avril 2026
DB Schenker France travaille sous le nom DSV depuis le printemps 2026. Le fret aérien et maritime, ainsi que la logistique contractuelle, ont franchi leur « Jour 1 » le 1er avril 2026. Le fret routier a suivi le 1er mai 2026.
L’ensemble DSV-DB Schenker France réunit plus de 7 100 collaborateurs et 130 agences et sites logistiques. Son chiffre d’affaires dépasse 2,1 milliards d’euros en 2025, selon le communiqué de DSV France du 2 avril 2026.
L’organisation française compte trois métiers :
- Fret routier : plus de 5 400 collaborateurs, 81 agences et 60 000 livraisons par jour.
- Fret aérien et maritime : 15 agences et plus de 1 200 collaborateurs.
- Logistique contractuelle : environ 250 000 m² d’entrepôts et plus de 500 collaborateurs.
Le fret routier, cœur historique de DB Schenker en France, pèse donc le plus lourd en volume. Il couvre tout le territoire, du groupage de marchandises aux chargements complets.
Près de 60 % des tournées de distribution en propre utilisent des solutions bas carbone. DSV prolonge ainsi la décarbonation engagée par l’ex-DB Schenker France avant le rachat.
Les deux réseaux se complètent. DSV apporte sa puissance dans le fret routier et l’express, tandis que DB Schenker renforce la logistique de l’aéronautique, du luxe et de la pharmacie.
La marque DB Schenker disparaît d’Europe pays après pays
La marque DB Schenker s’efface progressivement en Europe. Chaque filiale DB Schenker adopte le nom DSV une fois ses équipes et ses systèmes réunis. Ce calendrier suit l’objectif fixé par la direction danoise, à savoir une intégration bouclée fin 2026.
Le web a déjà basculé. Le site dbschenker.com a été fusionné avec dsv.com, et un bandeau invite les visiteurs à mettre à jour leurs favoris. Taper « DB Schenker » mène donc, presque toujours, vers dsv.com.
Néanmoins, les anciens outils DB Schenker fonctionnent encore pendant la transition. C’est le cas du suivi et de la réservation en ligne, détaillés plus bas.
La méthode est classique dans une fusion-acquisition. L’entité rachetée garde son nom le temps de rassurer les clients, puis s’efface derrière l’acquéreur. Le nom DB Schenker survivra surtout dans les archives et dans la mémoire des chargeurs européens.
Suivi DB Schenker, devis et réservation : les outils à utiliser sur dsv.com
Le suivi DB Schenker se fait aujourd’hui depuis le site de DSV. La page Services en ligne de DSV affiche deux champs de recherche distincts. Le premier concerne les expéditions DSV. Le second, les expéditions Schenker.
Pour un envoi pris en charge par DB Schenker, saisissez le numéro STT ou le numéro de réservation dans le second champ. Aucun compte n’est nécessaire.
Ce double guichet a sa logique. Tant que vos envois circulent dans les anciens systèmes, leur flux d’information transite encore par les outils DB Schenker.
Pour les comptes clients DB Schenker comme DSV, myDSV existe en deux versions pendant la transition. Le tableau ci-dessous indique laquelle ouvrir selon votre profil.
| Votre situation | Outil à utiliser |
|---|---|
| Client DSV avant la fusion | myDSV 1.0 |
| Ancien utilisateur de DB Schenker Connect | myDSV 2.0 |
| Nouveau client DSV | myDSV 2.0 |
| Suivi sans compte | Champ « Suivi des expéditions Schenker » ou « Suivi des expéditions DSV » sur dsv.com |
| Demande de devis | Formulaire « Obtenez un devis » sur dsv.com |
Sachez toutefois que la migration des comptes DB Schenker se fait client par client. DSV précise que votre transitaire ou votre responsable de compte vous préviendra du passage aux systèmes DSV.
Ex-client DB Schenker : cinq vérifications avant la bascule finale
La fin du chantier approche, et avec elle l’extinction progressive des anciens systèmes DB Schenker. Pour un chargeur, mieux vaut préparer le terrain avant les pics de fin d’année.
- Mettre à jour favoris et accès. Remplacez vos liens dbschenker.com par la page Services en ligne de dsv.com. Puis testez vos identifiants myDSV 2.0.
- Contrôler l’entité qui facture. Début 2026, Schenker France, la filiale française de DB Schenker, a apporté des activités à DSV Air & Sea et DSV Contract Logistics. Les annonces légales en font foi. Vos fichiers fournisseurs doivent suivre.
- Relire les conditions tarifaires. Comparez vos grilles DB Schenker aux nouvelles propositions DSV, en vous appuyant sur une méthode de calcul du tarif de livraison au km.
- Vérifier incoterms et assurance. Passer de DB Schenker à DSV ne modifie pas un incoterm CIP. En revanche, les références de contrat et de police d’assurance doivent coïncider.
- Anticiper le pic de fin d’année. Les derniers pays basculent au quatrième trimestre, en pleine saison haute. Calez vos stocks tampons sur les actions de préparation d’entrepôt avant le Black Friday.
Un doute sur un dossier ? Votre responsable de compte DSV demeure le bon interlocuteur. C’est lui qui vous préviendra de la date de migration de votre compte DB Schenker.
Rachat de DB Schenker par DSV : calendrier, prix et chiffres clés
Le rachat de DB Schenker par DSV s’est conclu en avril 2025 pour 14,3 milliards d’euros. La Deutsche Bahn voulait alléger une dette de 34 milliards d’euros fin 2023 et se recentrer sur le rail.
Plusieurs repreneurs se sont positionnés sur DB Schenker. Un consortium mené par CVC Capital Partners a fait une proposition, mais le danois DSV l’a emporté.
Le calendrier de l’opération compte six étapes :
- Décembre 2023 : la Deutsche Bahn lance la vente de DB Schenker.
- 13 septembre 2024 : DSV et la Deutsche Bahn annoncent leur accord.
- Octobre 2024 : le conseil de surveillance de la Deutsche Bahn et le gouvernement allemand valident la vente.
- Octobre 2024 : DSV lève environ 10 milliards d’euros en actions et en obligations.
- Avril 2025 : la Commission européenne autorise le rachat sans condition, dès la phase I.
- 30 avril 2025 : la transaction est finalisée.
Bruxelles n’a exigé aucune contrepartie. La Commission a jugé les marchés du transit et de la logistique contractuelle fragmentés, avec assez de concurrents vers qui se tourner. L’ensemble DSV-DB Schenker ne pèse d’ailleurs qu’environ 6 à 7 % du marché mondial de la logistique.
Côté social, DSV a pris des engagements envers les salariés allemands de DB Schenker. Ils courent pendant deux ans après la clôture, soit jusqu’à fin avril 2027.
Cependant, la facture DB Schenker dépasse le prix d’achat. DSV prévoit environ 11 milliards de couronnes danoises de coûts de transaction et d’intégration, soit 1,5 milliard d’euros.
Fin septembre 2026, environ 8,7 milliards de couronnes étaient déjà comptabilisés. Le solde glissera en partie sur 2027, car certaines synergies arrivent en retard.
En contrepartie, le groupe attend 9 milliards de couronnes de synergies par an grâce à DB Schenker, avec un plein effet en 2027. DSV a confirmé cet objectif le 21 octobre, tout en prévenant que l’inflation en rognera une partie.
Le tableau suivant rassemble les indicateurs financiers du groupe DSV-DB Schenker.
| Indicateur financier | Valeur |
|---|---|
| Montant du rachat de DB Schenker | 14,3 milliards d’euros |
| Chiffre d’affaires combiné (9 premiers mois de 2026) | 227,8 milliards DKK (≈ 30,5 milliards d’euros) |
| Effectifs combinés mondiaux | environ 150 000 collaborateurs |
| Coûts de transaction et d’intégration prévus | environ 11 milliards DKK (1,5 milliard d’euros) |
| Coûts déjà comptabilisés (fin septembre 2026) | environ 8,7 milliards DKK |
| Synergies annuelles visées (plein effet en 2027) | environ 9 milliards DKK |
| Avancement de l’intégration | presque tous les pays intégrés ou en cours fin septembre 2026 · derniers lancements au T4 2026 |
| Achèvement visé de l’intégration | fin 2026 |
Les origines de DB Schenker : 150 ans d’histoire depuis Vienne
Gottfried Schenker, un Suisse installé en Autriche, fonde Schenker & Co., l’ancêtre de DB Schenker, à Vienne le 1er juillet 1872. Son idée est simple. Il regroupe de petits envois en un seul chargement pour faire baisser le prix du transport.
Dès 1873, un premier envoi groupé relie Paris à Vienne par le rail. L’entreprise achemine ensuite ses marchandises par voie fluviale et ferroviaire à travers l’Europe centrale.
À la mort du fondateur, en 1901, elle compte déjà 33 succursales, dont Budapest, Bucarest, Prague et Londres. Quatre dates résument la suite :
- 1931 : la Deutsche Reichsbahn, la compagnie ferroviaire allemande, prend le contrôle de Schenker.
- 1991 : le groupe Stinnes en acquiert la majorité.
- 2002 : la Deutsche Bahn rachète Stinnes et récupère Schenker, qui devient DB Schenker.
- 2025 : DSV achète l’entreprise, ce qui clôt l’ère DB Schenker.
En France, Schenker France s’est construit autour du transporteur vendéen Joyau, racheté au début des années 2000. Les deux entités ont ensuite fusionné sous la marque DB Schenker, avec un siège unique à Montaigu, en Vendée.
FAQ
Qui a racheté DB Schenker ?
DB Schenker a été racheté par le groupe danois DSV pour 14,3 milliards d’euros. La Deutsche Bahn a finalisé la vente le 30 avril 2025.
Le nom Schenker va-t-il complètement disparaître ?
Oui, le nom DB Schenker disparaît progressivement des supports commerciaux au profit de DSV. En France, la bascule a eu lieu le 1er avril 2026, puis le 1er mai 2026 pour la route.
Comment demander un devis Schenker aujourd’hui ?
Les devis se demandent via le formulaire « Obtenez un devis » de dsv.com ou depuis myDSV. Les anciens utilisateurs de DB Schenker Connect se connectent à myDSV 2.0.
Quand l’intégration de Schenker sera-t-elle terminée ?
DSV vise toujours une intégration de DB Schenker bouclée fin 2026. Fin septembre 2026, presque tous les pays avaient basculé ou démarré, les derniers lançant le chantier au quatrième trimestre. Les synergies, estimées à 9 milliards de couronnes danoises par an, produiront leur plein effet en 2027.
Comment suivre un envoi Schenker en 2026 ?
Le suivi DB Schenker passe par la page Services en ligne de dsv.com. Saisissez votre numéro STT ou de réservation dans le champ « Suivi des expéditions Schenker », sans créer de compte.