Continental complète sa gamme Conti Eco Génération 5 avec un pneumatique destiné aux essieux de remorque. Le Conti Eco HT 5 promet une résistance au roulement réduite et une meilleure maîtrise des coûts de transport.
Dans le transport routier, les pneumatiques influencent directement la consommation de carburant. Ceux des remorques pèsent aussi dans le bilan énergétique, même s’ils ne transmettent aucune puissance motrice. Continental a donc développé un modèle spécifique pour les trajets longue distance et grand régional. Il rejoint deux références déjà destinées aux essieux directeurs et moteurs.
Une résistance au roulement réduite de 12 %
Le principal argument technique du Conti Eco HT 5 concerne sa résistance au roulement. Continental annonce une réduction pouvant atteindre 12 % par rapport au Conti Hybrid HT3+, dans des conditions d’essai spécifiques. Ce chiffre mérite l’attention des transporteurs. Selon la configuration du véhicule, les pneumatiques de remorque peuvent représenter jusqu’à 50 % de la résistance au roulement totale d’un ensemble tracteur-remorque.
Le constructeur a travaillé sur plusieurs composants pour obtenir ce résultat. Le Conti Eco HT 5 associe des matériaux optimisés, des flancs spécialement conçus et de nouveaux mélanges de gomme. L’objectif est de limiter les pertes d’énergie au contact de la chaussée. Une telle réduction peut contribuer à diminuer la consommation de carburant, ainsi que les émissions de CO₂ associées aux déplacements.
Continental mise également sur la longévité
L’efficacité énergétique ne constitue pas le seul critère recherché. Pour les gestionnaires de flottes, la fréquence de remplacement des pneumatiques influence aussi les dépenses d’exploitation. Continental a donc retravaillé la composition de la bande de roulement et son procédé de vulcanisation. Ces modifications visent à augmenter le kilométrage parcouru.
Le dessin à cinq nervures participe également à cette recherche de durabilité. Il favorise la stabilité de conduite et des performances constantes sur différentes routes, quelles que soient les conditions météorologiques rencontrées.
Hinnerk Kaiser, responsable du développement des pneumatiques poids lourds et autobus pour la région EMEA, explique que Continental a cherché à améliorer l’efficacité sans sacrifier la durée de vie. Cette combinaison doit aider les transporteurs à maîtriser leurs dépenses pneumatiques.
Une gamme complète pour les transporteurs
Avec cette nouvelle référence, Continental couvre les trois principales catégories d’essieux des ensembles routiers. Le Conti Eco HS 5 équipe les essieux directeurs, tandis que le Conti Eco HD 5 concerne les essieux moteurs. Le nouveau Conti Eco HT 5 prend place sur les remorques.
Cette complémentarité permet aux flottes d‘utiliser des pneumatiques de la même génération sur l’ensemble tracteur-remorque, avec une priorité commune donnée à l’efficacité énergétique et au kilométrage. Le Conti Eco HT 5 est proposé depuis septembre 2026 dans deux dimensions : 385/65 R 22.5 et 385/55 R 22.5.
Article basé sur un communiqué de presse reçu par la rédaction.
