Jungheinrich et l’italien Automha s’associent pour lancer l’UP-Carrier GTJ, une navette à palettes bidirectionnelle conçue pour le stockage à haute densité. Cette solution vise les entreprises qui veulent automatiser leur entrepôt par étapes, sans tout reconstruire.
Entre Hambourg et Bergame, deux acteurs de la logistique ont uni leurs compétences. D’un côté, Jungheinrich, installé depuis 1953 et présent dans 40 pays. De l’autre, Automha, spécialiste transalpin de l’automatisation d’entrepôt. Leur objectif : permettre à un site existant de gagner en capacité sans bouleverser son organisation quotidienne.
Navette à palettes bidirectionnelle UP-Carrier GTJ : comment fonctionne ce stockage haute densité ?
Imaginons une entreprise fictive, Maison Delorme, distributeur de produits alimentaires. Ses allées débordent, ses cariste font des kilomètres chaque jour et le moindre pic d’activité tourne au casse-tête. Comment gagner de la place sans déménager ? La réponse tient dans un entrepôt à canaux compacts, où les palettes ne sont plus rangées allée par allée mais empilées en profondeur.
Le principe est simple. Un transstockeur dépose la navette au niveau et dans le canal voulus, puis celle-ci circule dans les deux sens pour déposer ou récupérer les palettes. Le cariste n’entre plus dans les rayonnages, ce qui limite aussi les chocs et les dégâts sur les marchandises.
Des performances techniques qui changent la donne
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. La navette atteint 2,7 m/s, même chargée, et transporte jusqu’à 1 500 kg, qu’il s’agisse de palettes Euro, CHEP, GMA ou industrielles. Sa hauteur de seulement 155 mm lui permet de se glisser dans un espace réduit, et les canaux peuvent s’étendre sur 25 mètres de profondeur.
Côté énergie, les PowerCaps associent la puissance des supercondensateurs et l’autonomie des batteries. La recharge est ultra-rapide, l’entretien minimal et le système supporte les températures des chambres froides. Chez Maison Delorme, cela signifie un fonctionnement 24h/24, y compris dans la zone des produits frais.
Au fond, la vraie nouveauté tient moins à la vitesse qu’à la densité obtenue sans agrandir les murs.
Automatiser son entrepôt progressivement : la stratégie Jungheinrich et Automha
Automatiser d’un coup effraie bien des dirigeants. Budget lourd, arrêt d’exploitation, équipes déstabilisées : les freins sont réels. Le partenariat mise donc sur une montée en puissance graduelle. Maison Delorme pourrait commencer par un seul bloc de canaux dédié à ses références les plus volumineuses, puis étendre le système au rythme de sa croissance.
Trois étapes pour passer du projet au système clé en main
Tout commence par la planification : analyse des besoins, conseil sur les flux de marchandises, visualisation du système, puis étude détaillée pour fixer le bon niveau d’automatisation. La profondeur des canaux est calculée selon le nombre d’articles réellement stockés. Cette phase évite le surdimensionnement, souvent source de dépenses inutiles.
Vient ensuite la mise en œuvre. Jungheinrich agit comme entrepreneur général, coordonne chaque étape avec le chef de projet interne et livre un système clé en main. Le logiciel de pilotage s’intègre à l’infrastructure informatique existante, grâce à une connectivité ouverte et à une communication sans fil entre les composants.
Un accompagnement qui dépasse la mise en service
Une fois le système lancé, le service après-vente prend le relais, avec hotline et réseau de plus de 5 300 techniciens dans le monde. Pour un exploitant qui travaille en continu, cette réactivité compte autant que la technologie. Côté environnement, 95 % des véhicules du constructeur sont déjà électriques, et le groupe développe lui-même logiciels, batteries et technologies de charge.
Cette approche par paliers transforme l’automatisation en trajectoire maîtrisée plutôt qu’en saut dans l’inconnu : chaque étape finance en partie la suivante grâce aux gains de productivité.
