HAROPA PORT accélère la concrétisation de la « chatière », un projet qui vise à relier directement Port 2000 au bassin de la Seine. Après la validation du Conseil d’État et la notification du marché au groupement TERELIAN/SDI, les premières interventions sur le terrain débutent. L’objectif : sécuriser et fluidifier le transport fluvial pour réduire l’empreinte carbone du fret entre Le Havre et les grandes plateformes logistiques de l’axe Seine.
Un projet stratégique pour l’axe Seine
Le projet de la « chatière » au Havre entre dans une phase décisive. Après la décision du Conseil d’État du 13 décembre 2024, qui a rejeté le pourvoi en cassation, HAROPA PORT peut poursuivre les travaux. Ce projet vise à intégrer un accès fluvial à Port 2000. Il renforcera ainsi la multimodalité du transport de marchandises sur l’axe Seine.
Le marché des travaux a été attribué au groupement TERELIAN/SDI. La première intervention consiste en une campagne de détection pyrotechnique. Cette étape est essentielle pour sécuriser le site avant le début des travaux. Une reconnaissance électromagnétique précédera une éventuelle intervention des équipes de déminage. L’opération durera environ six mois.
Un chantier essentiel pour le trafic fluvial
L’accès fluvial prendra la forme d’un chenal de 1 800 mètres protégé par une digue. Il reliera directement Port 2000 au bassin de la Seine. Cette connexion facilitera le transport de conteneurs par voie fluviale. Aujourd’hui, seuls 10 % des navires fluviaux peuvent accéder aux terminaux maritimes. Cela rend le transport moins compétitif face à la route. Cette nouvelle infrastructure réduira les ruptures de charge et renforcera le report modal.
Le développement du transport fluvial s’inscrit dans la stratégie de décarbonation de HAROPA PORT. Ce projet contribue à limiter les émissions de CO₂ et à fluidifier la chaîne logistique entre Le Havre, Rouen et Paris. Pour cela, il vise à augmenter le trafic de conteneurs sur la Seine.
Un investissement de 197 millions d’euros
Ce projet représente un investissement de 197 millions d’euros. La Région Normandie finance 86,05 millions d’euros, l’État apporte 23,6 millions d’euros, et l’Union Européenne contribue à hauteur de 11 millions d’euros via le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe. HAROPA PORT complète le financement avec 76,35 millions d’euros. Avec ce projet, le transport fluvial se renforce et s’impose comme une alternative efficace au transport routier. L’accès direct entre Port 2000 et la Seine marque une avancée majeure pour la logistique portuaire en France.
Article basé sur un communiqué de presse reçu par la rédaction.
