Axis Import développe une offre de logistique Europe-Afrique subsaharienne qui associe convoyage automobile, fret aérien et transport maritime. Depuis Lyon, la société veut rendre les tarifs, les dépôts et le suivi des expéditions plus lisibles.
Le transport de véhicules et de marchandises entre l’Europe et l’Afrique subsaharienne reste souvent difficile à suivre. Tarifs peu lisibles, nombreux intermédiaires et délais incertains compliquent les opérations. Installée à Lyon, Axis Import cherche à simplifier ces flux grâce au convoyage automobile, au transport maritime et au fret aérien. La société mise aussi sur des points de contact physiques.
Une entreprise née du convoyage automobile
Axis Import a été fondée par Roger Bah, ancien convoyeur automobile. Son passage sur les routes européennes lui a permis d’observer les contraintes quotidiennes du secteur. Il connaît les attentes des conducteurs, mais aussi celles des clients qui confient leur véhicule à un prestataire extérieur.
Cette expérience a servi de base au projet. Roger Bah résume sa ligne directrice ainsi : « Le changement, la modernisation et l’évolution ne sont pas des concepts lointains, mais une réalité qui s’écrit maintenant. » L’entreprise veut rendre chaque opération plus claire, depuis la prise en charge jusqu’à la livraison.
Pour le convoyage européen, Axis Import annonce un tarif de 0,65 euro hors taxes par kilomètre. Chaque véhicule fait l’objet d’un état des lieux certifié. Le service cible les particuliers, les distributeurs, les loueurs et les entreprises qui doivent déplacer plusieurs véhicules.
Des expéditions maritimes et aériennes vers l’Afrique
La société prend aussi en charge des marchandises destinées à l’Afrique subsaharienne. Les expéditions passent par le fret aérien ou par des conteneurs maritimes, selon le volume, le budget et le délai recherché.
Le Nigeria et le Ghana figurent parmi les pays ciblés. Axis Import coordonne aussi la réception, le suivi documentaire et la remise des biens dans le pays d’arrivée. Cette organisation doit limiter les ruptures entre prestataires, souvent sources de retards ou de frais supplémentaires.
L’entreprise indique gérer chaque mois plusieurs dizaines d’expéditions aériennes et de conteneurs. Ce volume devra être confirmé avec le développement de l’activité. Il montre toutefois la volonté de bâtir des liaisons régulières entre les deux continents.
Des hubs physiques pour sécuriser les échanges
Axis Import prévoit des espaces de proximité pour le dépôt et la récupération des colis ou des véhicules. Ce choix reprend certains codes du réseau postal. Il offre un interlocuteur identifiable et réduit le sentiment d’opacité lié au transport international.
Pour l’automobile, la société compare son service à un « taxi pour véhicules ». L’image résume un modèle souple, adapté aux livraisons ponctuelles comme aux flottes. Les prochaines étapes porteront sur les infrastructures physiques et les outils numériques. L’enjeu pour Axis Import sera désormais de tenir ce cap tarifaire et de faire preuve de régularité face aux acteurs historiques déjà ancrés sur les lignes ouest-africaines.
Article basé sur un communiqué de presse reçu par la rédaction.
