Jungheinrich renforce sa stratégie dans l’automatisation logistique avec une prise de participation dans Navflex. Les deux entreprises développent une solution autonome capable de charger et décharger les camions sans infrastructure dédiée, un projet déjà testé auprès de grands industriels.
L’automatisation progresse dans les entrepôts, mais certaines opérations échappent encore aux solutions robotisées. Le chargement et le déchargement des camions figurent parmi les tâches les plus complexes à mécaniser. Le spécialiste allemand de l’intralogistique annonce une prise de participation dans Navflex, une entreprise experte de l’intelligence artificielle appliquée aux robots mobiles. Ensemble, les deux partenaires travaillent sur une solution destinée aux quais logistiques en Europe et en Amérique du Nord.
Apporter une solution à un point sensible de la logistique
Le quai de chargement concentre plusieurs difficultés. Les remorques présentent des dimensions variées, les palettes diffèrent selon les expéditions et l’espace disponible reste limité. À cela s’ajoutent des exigences élevées en matière de sécurité, surtout lorsque les opérateurs travaillent à proximité des équipements automatisés.
Pour Tobias Harzer, Chief Automation Officer de Jungheinrich, ce maillon ralentit encore de nombreux flux logistiques. Il explique que l’objectif consiste à automatiser cette opération avec une solution fiable, compacte et capable d’évoluer dans un environnement partagé avec les équipes sur site.
Le projet repose sur une plateforme mobile développée par Jungheinrich. Le véhicule évolue de manière autonome au niveau des quais et s’intègre aux installations existantes sans nécessiter d’infrastructure supplémentaire. Cette caractéristique facilite son déploiement dans des sites déjà en activité.
L’intelligence artificielle pour mieux charger et décharger les camions
Navflex apporte les briques logicielles qui pilotent la perception, la navigation, les fonctions de sécurité et la logique opérationnelle. L’entreprise, fondée en Allemagne avant d’installer son siège dans le Colorado, concentre ses travaux sur l’automatisation des opérations industrielles les plus difficiles.
Son directeur général, Chuck Stovall, rappelle que le chargement des remorques a longtemps été considéré comme un défi difficile à relever. Il estime que l’association entre les technologies de Navflex et les capacités industrielles de Jungheinrich crée un ensemble particulièrement complémentaire. Comme il le résume : « En matière d’automatisation et d’IA, notre partenariat est véritablement un cas où 1 + 1 = 3. »
Les deux sociétés développent une solution complète qui associe matériel, logiciels et intégration industrielle dans un même système.
Des essais déjà engagés chez de grands clients
Le développement ne se limite plus aux laboratoires. Plusieurs essais sont en cours auprès de grands clients dans des conditions d’exploitation réelles. Cette phase doit valider le fonctionnement de la solution face aux contraintes quotidiennes des plateformes logistiques.
Avec cet investissement, Jungheinrich confirme sa volonté d’étendre l’automatisation à l’ensemble des flux de marchandises. Les quais de chargement représentent encore une étape largement manuelle dans de nombreux entrepôts. Si les tests confirment les performances attendues, cette technologie pourrait contribuer à fluidifier les opérations et répondre aux difficultés de recrutement qui touchent la logistique.
Article basé sur un communiqué de presse reçu par la rédaction.
