Jérôme Pouponnot
Acteur spécialisé sur l’achat et la revente de sneakers, Wethenew repense sa stratégie pour soutenir sa croissance avec notamment un nouvel entrepôt de 800 m2. Le point avec Sacha Zaoui, Directeur des opérations de Wethenew.
Comment pourriez-vous décrire Wethenew ?
Wethenew a été fondée par deux passionnés de sneakers qui, historiquement, achetaient et revendaient des paires de baskets pour leur plaisir personnel. À partir du milieu des années 90, avec l’essor du phénomène Jordan et des premières grosses collaborations entre Kanye West et Nike (avant qu’il ne passe chez Adidas), il y a eu un réel engouement sur certains produits qui étaient en rupture de stock quasi instantanément lors de leur mise en vente. La demande excédait largement l’offre avec pour conséquence des quantités de sneakers très limitées et des prix très élevés.
Cette “hype” a donné envie à David et Michael de monter une plateforme qui permet de manière sécurisée et transparente, à tous les curieux, les passionnés, les amateurs de sneakers de pouvoir s’en procurer. Wethenew est donc né en mars 2018 avant de devenir aujourd’hui le leader français de la revente sur ce marché secondaire. Un marché qui représente plus de 6 milliards de dollars dans le monde des transactions annuelles.
Comment s’organise la stratégie supply chain de l’entreprise ?
C’est une stratégie qui est 100% internalisée, sans aucune externalisation à ce jour. Une stratégie qui repose sur un triptyque : compétence, automatisation et savoir-faire. En outre, deux piliers physiques appuient cette stratégie. Le premier, L’Annexe, qui est notre premier centre logistique, notre point de dépôt, notre drop-off, situé au cœur du Marais, à Paris. Un quartier qui est devenu l’épicentre de la culture sneakers aujourd’hui.
À noter que nous ne vendons pas uniquement des sneakers, mais également des vêtements et de nombreux produits dérivés du business de la sneaker et qui sont également en édition limitée.
Lorsque les clients souhaitent vendre leurs produits, deux options s’offrent à eux. Soit se rendre à L’Annexe en déposant les produits en main propre, soit de nous les faire parvenir (par Chronopost en France ou UPS pour l’Europe). Produits qui sont alors réceptionnés dans notre entrepôt logistique de 800 m².
L’avantage de L’Annexe est de pouvoir rencontrer physiquement les vendeurs qui sont la plupart du temps ravis de pouvoir échanger avec nous dans un espace premium, épuré. En étant sur place, leurs sneakers sont authentifiés dans l’heure, le paiement est également déclenché plus rapidement évitant ainsi le passage à l’entrepôt, le contrôle et la procédure d’authentification pour valider le paiement. En reposant sur le principe du in and out, tout va plus vite, l’expérience client est fluide, simple, efficace.
Quant à l’entrepôt, notre deuxième pilier, il est le pendant de l’Annexe avec des opérateurs qui sont formés à des métiers et des tâches bien spécifiques, de la réception à l’expédition des produits, en passant par l’authentification. À noter que l’Annexe et notre entrepôt sont autonomes, évitant les navettes entre les deux sites.
Enfin, le point fort de cette stratégie repose sur une forte automatisation pour toujours plus d’efficacité et de rapidité. Ce qui est reçu le matin à notre entrepôt ou à L’Annexe repart le soir même. Le principe du “First in First out” en somme. Les produits ne transitent chez nous que quelques heures ce qui va permettre de raccourcir au maximum les temps de traitement et de garantir une livraison dans les délais à nos clients.
Comment arrivez- vous à prendre en compte la partie RSE ?
Nous y travaillons activement, à commencer par les emballages qui sont 100% recyclables (les flyers y compris). Ensuite, une politique 100% digitale pour la partie send out est appliquée. Il n’y a donc aucun papier dans les colis expédiés. Les clients souhaitant obtenir une facture vont sur leur espace client en ligne. Idem pour les formulaires de retour.
Autre axe de développement vert, celui de la livraison du dernier km dans les grandes villes qui est effectué via un véhicule 100% électrique grâce à Chronopost en France et UPS au sein de l’Union Européenne.
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