Jérôme Pouponnot
Selon une étude du Conseil international sur le transport propre (ICCT), les camions électriques polluent beaucoup moins que les camions diesel au cours de leur cycle de vie, batterie comprise, et même moins que les camions au gaz naturel.
Une étude qui devrait faire parler dans l’univers de la logistique. “Notre étude répond aux incertitudes sur les gaz émis à chaque étape de la vie du véhicule. Elle montre que seuls les camions électriques et certains camions à pile à combustible peuvent permettre au secteur du transport d’atteindre ses objectifs climatiques”, annonce Nikita Pavlenko, un des auteurs de l’étude, en charge des carburants à l’ICCT. Ainsi, l’étude révèle qu’un tracteur électrique de 40 tonnes, année-modèle 2021, émet 63% de gaz à effet de serre en moins qu’un camion diesel sur 1,3 million de kilomètres parcourus, en intégrant sa fabrication et de l’électricité produite selon le mix énergétique européen, indique l’ONG écologiste. Avec de l’électricité produite à partir d’énergies renouvelables, ces émissions pourraient être réduites de 84% par rapport aux camions diesel les plus performants.
Obligation de réduire les émissions
Encore marginal, le marché des e-camions devrait accélérer, de nombreux constructeurs veulent engager une production de masse… sous la pression et le durcissement des normes environnementales (aussi bien en Europe qu’aux États-Unis) qui leur imposent de réduire leurs émissions.
Les camions à pile à combustible permettent de baisser les émissions de 85% mais seulement si leur hydrogène est produit à partir d’énergie renouvelable, ce qui reste extrêmement rare. “Le problème n’est pas la construction du véhicule mais son usage sur route”, a indiqué Nikita Pavlenko, un des auteurs de l’étude, en charge des carburants à l’ICCT.
Quant au gaz naturel mis en avant par de nombreux transporteurs pour baisser leurs émissions à effet de serre, ne permet que des réductions « marginales », entre 4 et 18% de moins que le diesel, souligne l’étude. Si l’on prend en compte les conséquences du gaz naturel sur le réchauffement à court terme, liées aux fuites de méthane lors de l’extraction du gaz, cette énergie devient même plus polluante que le diesel.
Pour rappel, le secteur du transport est le premier producteur de gaz à effet de serre (30%) de l’Union européenne. Les véhicules lourds, entre bus et camions, représentent environ 26% de ces émissions. Si les bus et les utilitaires légers se convertissent rapidement à l’électrique, le Diesel propulsait encore 99% des camions vendus en Europe en 2021.
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