Corinne Rouyere
Les ports de l’Ouest canadien se trouvent actuellement en état d’alerte en raison de tensions croissantes entre les employeurs maritimes et les syndicats. Cette situation, marquée par des grèves et des lock-outs, risque d’affecter significativement les opérations logistiques et coûteuses tant pour les entreprises locales que pour le commerce international. Il est donc crucial pour les professionnels du secteur de la logistique de rester informés des derniers développements et des impacts potentiels sur la chaîne d’approvisionnement.
Actuellement, les ports de l’Ouest canadien font face à des perturbations majeures en raison d’un lock-out annoncé par l’Association des employeurs maritimes de Colombie-Britannique. Plus de 700 membres du syndicat des Commenceurs et entreposeurs (ILWU Local 514) sont touchés par cette action, suscitant des préoccupations quant à l’impact sur les chaînes d’approvisionnement. Cet article donne un aperçu des circonstances actuelles, des répercussions possibles et des stratégies à envisager pour naviguer cette crise.
Contexte de la situation actuelle
Depuis le 4 novembre, les ports de Vancouver et de Prince Rupert se trouvent sous lock-out, suite à des négociations contractuelles qui se sont intensifiées au cours des deux dernières années. Les négociations avaient débuté à l’expiration de leur contrat le 31 mars 2023, et la dernière offre présentée par les employeurs incluait une augment de salaire significative et un bonus à la signature pour les membres du syndicat. Bien que les discussions continuent, aucune solution n’a encore été trouvée.
Impact immédiat sur les opérations portuaires
Actuellement, il n’y a aucune modification aux actions de travail sur la côte concernant le syndicat et l’association des employeurs. Le Port de Vancouver demeure ouvert malgré les perturbations dans certains de ses terminaux membres. Cela inclut des secteurs clés tels que l’automobile, le fret non conteneurisé et les conteneurs eux-mêmes. Cependant, les expéditions de grain et les opérations au terminal de charbon de Westshore ne sont pas affectées par le lock-out, ce qui est un soulagement pour le secteur agricole canadien.
Risques pour les chaînes d’approvisionnement
Les experts estiment qu’un arrêt de travail prolongé aurait des conséquences néfastes pour les chaînes d’approvisionnement. Bien que les cargaisons puisse être redirigées vers d’autres ports de la côte Ouest américaine à court terme, la situation pourrait provoquer des problèmes de disponibilité d’équipement et des hausses de prix. En effet, des volumes supplémentaires de marchandises pourraient engendrer des délais et des congestions dans les ports alternatifs.
Répercussions sur le commerce canadien
Les ports de Vancouver et de Prince Rupert sont parmi les plus actifs du Canada, et leur fonctionnement est crucial pour l’économie nationale. Le Port de Vancouver a traité presque autant de cargaisons que les cinq plus grands ports canadiens réunis au cours de l’année dernière. De plus, ces ports jouent un rôle majeur dans l’exportation de potassiques, une ressource alimentaire essentielle. Leur incapacité à fonctionner efficacement pourrait entraîner des pertes économiques significatives, estimées à 9,7 millions de dollars par jour, si la crise perdure.
Mesures de mitigation pour les entreprises
Pour les entreprises touchées par cette crise, il est essentiel de disposer d’un plan de contingence. Les experts recommandent d’explorer des options diversifiées pour l’approvisionnement et la logistique, comme choisir des itinéraires alternatifs ou faire appel à des fournisseurs secondaires. Avoir un inventaire de secours, particulièrement en vue de la période des fêtes, sera une nécessité pour surmonter ces interruptions. Une coordination efficace avec les transporteurs, les opérations d’entrepôt et les autres parties prenantes peut également aider à atténuer les effets néfastes des perturbations.
Les perturbations dans les ports de l’Ouest canadien exigent une attention particulière et une réponse proactive de la part des acteurs du secteur logistique. En restant informés des développements, en ajustant leurs stratégies et en renforçant leur chaîne d’approvisionnement, les entreprises peuvent mieux naviguer à travers cette crise complexe.
